Dövme tekerleğiniz ne kadar içbükey olabilir? Türkiye

• Birçok müşteri kendi tekerlek poyralarını değiştirdiğinde, öncelikle tekerlek poyrası kurulum efektlerini aramak için büyük çevrimiçi platformlara gidecektir.
• ve nihai etkiye sahip birçok tekerlek göbeği modifikasyon durumu bulacaksınız.
• Birincisi gövdeyi alçaltmaktır (sarmal amortisöre veya pnömatik olarak değiştirin).
• Bundan daha fazla. Tekerlek göbeğinin eğimini ayarlayın. Gösterilen, tekerlek göbeğinin tekerlek kaşıyla aynı hizada olduğudur.
• Bu durumda tekerlek göbeği son derece içbükeydir. Bu tür bir görsel etki, araç sahiplerimiz için gerçekten çok etkileyici.
• Sonuç olarak, kendi arabamı modifiye etme isteğim ve dürtüm var, hahaha...
• Aşağıdaki iki faktöre bağlıdır:

1. Kendi araba modelinizin dövme Tekerlek verileri

Genel olarak araba tekerleklerinin genişliği yeterince geniş olmalıdır, örneğin:

10J'den fazlasına ulaşabilir. ET 10'dan küçük veya negatif ET olabilir.

Ancak o zaman araba jantı verileri içbükey etkiyi destekleyebilir. Ve büyük J değeri ve küçük ET verileri kendi aracınıza yüklenir ve tekerlek kaşlarını aşmaz.

İçbükey ve düz kenarların etkisini elde etmek için birçok model genellikle eğim açısını ayarlar veya çevreyi değiştirir.

Sıradan arabalarımızın ET'si genellikle 40 civarındadır. Şu anda küçük içbükey bir ET'nin peşine düşerseniz tekerlek kaşlarını aşarak lastiklerde ve çamurluklarda çiziklere neden olarak araç güvenliğini etkileyecektir. Bu yaklaşım aslında tavsiye edilmez.

Herkes tekerlek göbeği modifikasyonunun nihai etkisini araştırırken, öncelikle alaşım jant verilerinin araba modeliyle eşleşip eşleşmediğini düşünmelidir.

İçbükey araba tekerleklerini körü körüne takip etmeyin

②Boş dövmenin işleme payı

Özel jant ve jant verilerimiz içbükey etkiyi karşılayabildiğinde, işlenmemiş parçanın işleme payının yeterli olduğundan da emin olmalıyız.

İşleme payı sınırlıysa derin etkiler elde edilemez.

Piyasadaki rekabet giderek sertleştikçe, çoğu işlenmemiş parça fabrikasında işlenmemiş parçanın fabrika çıkış fiyatı arttı.

Ne kadar düşük olursa o kadar iyi olur. Şu anda boşluğun ağırlığı gereklidir.

Mümkün olduğu kadar hafifletmeye çalışın. Dolayısıyla sağlanabilecek işlem ödeneği azalır.

Elbette harçlık işlendikten sonra boşluk daha ağır olacaktır. Maliyeti de daha yüksek. Bu nedenle piyasada bazı özel boşluklar veya dış ticaret ihracat boşlukları olacaktır.

Çoğu zaman maliyet daha yüksek olacaktır. Araç sahiplerinin kişi başına yaklaşık 300 dolar ödemesi gerekiyor. Kademeli tekerlek işleme ihtiyaçlarınız için bu ağır hizmet iş parçalarını satın alın.

Müşteriler genellikle satıcıya efektini değiştirmek istediğim tek bir resim veya birden fazla resim aracılığıyla gösterirler.

Profesyonel modifikasyon tüccarları için bu bazen gerçekten biraz kafa karıştırıcı olabilir.

Yukarıdaki açıklama sayesinde herkesin, otomobil jantları modifikasyonunun içbükey dövme jant kaşlarının etkisini elde edip edemeyeceğini anlayabileceğini umuyorum.

Belirli araba modeline bağlıdır. Umarım herkes kendi dövme tekerleklerini seçebilir ve benzersiz bir kişilik yaratabilir.