To, czy jakość kutych kół jest dobra, czy nie, zależy nie tylko od wewnętrznych właściwości metalu i procesu obróbki powierzchni wyglądu, ale także od dokładności obróbki kół samochodowych, w tym wyważenia dynamicznego (skok końcowy) Trójwymiarowa współrzędna PCD/CB odchylenie.

Dzisiaj porozmawiajmy o równowadze dynamicznej:
  W rzeczywistości są to dane skoku górnego i dolnego końca obręczy. Ogólnie rzecz biorąc, krajowe fabryki obsługujące główne silniki OEM stosują wartość 0.3 lub niższą jako normę kwalifikacyjną, a limit nie może przekraczać 0.4. W tym momencie równowaga dynamiczna jest kontrolowana w granicach 30 gramów. Gdy wyważenie piasty naszego koła przekracza 80 gramów, a opona waży więcej niż 100 gramów, problem należy rozwiązać poprzez dołączenie dużej liczby obciążników wyważających. W tej chwili trudno jest ustawić wagę balansu na 0, nawet jeśli jest to zrobione dobrze. Podczas jazdy z dużą prędkością wynoszącą 110 metrów kierownica jest podatna na drgania, co stwarza ukryte zagrożenia dla jakości i bezpieczeństwa jazdy.

Istnieją dwa główne czynniki powodujące powyższe problemy z równoważeniem dynamicznym:
  ① Po odkształceniu oryginalnego półfabrykatu z powodu złego odkształcenia, czarna część skóry nie jest obrabiana do obręczy. Rozwiązaniem problemu nieokrągłej felgi jest jej wymiana na nowy półfabrykat.
② Różnice w wyposażeniu tokarki, czyli cena decyduje o jakości sprzętu. Generalnie, ze względu na koszty i skalę inwestycji, małe fabryki zazwyczaj wybierają tokarki spoza głównego nurtu (300,000 400,000–20 800,000). Dokładność przetwarzania jest słaba, a skok końcowy jest łatwy. Przekraczający standard, szczególnie koła powyżej 1 cali; duzi i potężni producenci na ogół używają drogich maszyn precyzyjnych Taichung (około 2 3 do 0.2 miliona juanów), a niektórzy nawet używają tokarek importowanych z Niemiec (XNUMX do XNUMX milionów juanów) do precyzyjnej obróbki. osiąga XNUMX lub mniej.
    Poniżej znajduje się tabela porównawcza dokładności przetwarzania KHR (złota etykieta):