• 多くの顧客が自分のホイール ハブを変更する場合、まず主要なオンライン プラットフォームにアクセスしてホイール ハブの取り付け効果を検索します。
• そして、究極の効果をもたらすホイールハブの改造例を数多く見つけるでしょう。
• 1つ目は、車体を低くすること（コイル状ショックアブソーバーまたはエアショックアブソーバーに変更すること）です。
• これ以上。ホイールハブの傾きを調整します。示されているのは、ホイール ハブがホイールの眉毛と同一平面上にあることです。
• それから、ホイールハブは非常に凹んでいます。この種の視覚的なインパクトは、車のオーナーにとって確かに非常に印象的です。
• その結果、自分の車を改造したいという欲望と衝動が生まれます、ははは...
• 次の 2 つの要因によって決まります。

1. ご自身の車種の鍛造ホイールデータ

一般に、車の車輪の幅は十分に広くなければなりません。たとえば、

10J以上に達することもあります。 ET は 10 未満または負の ET になる可能性があります。

そうすることで初めて、車のリムのデータが凹面効果をサポートできるようになります。そして、大きなJ値と小さなETのデータはあなたの愛車に取り付けられており、ホイールの眉を超えることはありません。

コンケーブエッジやフラッシュエッジの効果を追求するために、多くのモデルは一般的に傾斜角度を調整したり、サラウンドを変更したりします。

一般的な普通車のETは40程度です。このとき、小さな凹みを追求するとホイールの眉毛を超えてしまい、タイヤやフェンダーに傷がつき、車両の安全性に影響を及ぼします。このアプローチは実際にはお勧めできません。

誰もがホイールハブ改造の究極の効果を追求するとき、まず合金ホイールのデータが車種と一致するかどうかを考慮する必要があります。

車の凹面ホイールを盲目的に追求しないでください

②鍛造素材の取り代

カスタムホイール&リムデータが凹面効果を満たすことができる場合、ブランクの加工代が十分であることも確認する必要があります。

加工代が限られていると大きな効果が得られません。

市場での競争がますます激化するにつれ、ほとんどのブランク工場でのブランクの工場出荷価格は上昇しています。

低ければ低いほど良いです。この時、ブランクの重量が必要となります。

できるだけ軽くするようにしてください。そのため、提供できる加工余裕が減少します。

当然、余裕加工後のブランクは重くなります。コストも高くなります。したがって、市場にはいくつかの特殊なブランクまたは外国貿易輸出ブランクが存在します。

多くの場合、費用は高くなります。車の所有者はそれぞれ約 300 ドルを支払う必要があります。千鳥ホイール加工のニーズに合わせて、これらの頑丈なブランクを購入してください。

顧客は、効果を変更したいことを 1 つまたは複数の写真を通して販売者に示すことがよくあります。

プロの改造商人にとって、それは時々本当に少し唖然とすることがあります。

上記の説明を通じて、自動車のリムの改造が凹型の鍛造リムの眉毛の効果を達成できるかどうかを誰もが理解できることを願っています。

特定の車種によって異なります。皆様も自分だけの鍛造ホイールを選んで個性を演出していただければ幸いです。