Mennyire lehet homorú a kovácsolt kereked? Magyarország

• Amikor sok ügyfél módosítja saját kerékagyát, először a nagyobb online platformokon keres kerékagy-beépítési hatásokat,
• és számos kerékagy-módosítási esetet talál a legjobb hatással.
• Az első a karosszéria süllyesztése (csere tekercses lengéscsillapítóra vagy pneumatikusra).
• több mint ez. Állítsa be a kerékagy dőlésszögét. Az látható, hogy a kerékagy egy síkban van a kerék szemöldökével.
• Ekkor a kerékagy rendkívül homorú. Ez a fajta vizuális hatás valóban nagyon lenyűgöző autótulajdonosaink számára.
• Ennek eredményeként megvan bennem a vágy és az impulzus, hogy módosítsam a saját autómat, hahaha...
• A következő két tényezőtől függ:

1. saját autómodell kovácsolt Kerek adatai

Általában az autó kerekeinek szélessége elég széles kell legyen, pl.

elérheti a 10J-t is. ET lehet kisebb, mint 10, vagy negatív ET lehet.

Az autófelnik adatai csak ezután tudják alátámasztani a homorú hatást. És a nagy J érték és a kis ET adatok a saját autójára vannak telepítve, és nem haladják meg a kerekek szemöldökét.

A homorú és sík élek hatásának elérése érdekében sok modell általában beállítja a dőlésszöget, vagy megváltoztatja a környezetet.

Hagyományos autóink ET-értéke általában 40 körüli. Jelenleg, ha Ön egy kis homorú ET-t követ, az meghaladja a kerék szemöldökét, karcolásokat okozva a gumikon és a sárvédőkön, ami befolyásolja a jármű biztonságát. Ez a megközelítés valójában nem tanácsos.

Amikor mindenki a kerékagy-módosítás végső hatását keresi, először meg kell fontolnia, hogy a könnyűfém keréktárcsáinak adatai megfelelnek-e az autómodellnek.

Ne űzd vakon a homorú autó kerekeit

② Kovácsoló nyersdarab megmunkálási ráhagyása

Amikor egyedi kerekek és felnik adatai megfelelnek a homorú hatásnak, akkor arról is gondoskodnunk kell, hogy a nyersdarab megmunkálási ráhagyása elegendő legyen.

Ha a megmunkálási ráhagyás korlátozott, akkor nem lehet mélyreható hatást elérni.

Ahogy a piaci verseny egyre élesebbé válik, a nyersdarabok gyári ára a legtöbb üres gyárban nőtt.

Minél alacsonyabb, annál jobb. Ekkor a nyersdarab súlya szükséges.

Próbálja meg világosabbá tenni, amennyire csak lehetséges. Ezért csökken a nyújtható feldolgozási pótlék.

Természetesen a nyersanyag nehezebb lesz a ráhagyás feldolgozása után. A költség is magasabb. Ezért lesz néhány speciális blank vagy külkereskedelmi export blank a piacon.

A költségek gyakran magasabbak lesznek. Az autótulajdonosoknak fejenként körülbelül 300-at kell fizetniük. Vásárolja meg ezeket a nagy teherbírású nyersdarabokat lépcsőzetes kerekek megmunkálási igényeihez.

Az ügyfelek gyakran egy képen vagy több képen keresztül mutatják meg a kereskedőnek, hogy meg akarom változtatni a hatást.

A professzionális módosítással foglalkozó kereskedők számára ez néha tényleg egy kicsit meghökkentő.

A fenti magyarázaton keresztül remélem mindenki megérti, hogy az autófelnik módosításával elérheti-e a homorú kovácsolt felnik szemöldökének hatását.

Ez a konkrét autómodelltől függ. Remélem, mindenki kiválaszthatja a saját kovácsolt kerekeit, és egyedi személyiséget alkothat.