KHR smedet hjulnav dynamisk balance endespring standard Danmark
Hvorvidt kvaliteten af de smedede hjul er god eller ej, afhænger ikke kun af de interne metalegenskaber og overfladebehandlingsprocessens udseende, men også af bilhjulenes bearbejdningsnøjagtighed, inklusive dynamisk balance (endespring) PCD/CB tredimensionelle koordinater afvigelse.
Lad os i dag tale om dynamisk balance:
Faktisk er det springdataene for den øvre og nedre ende af fælgen. Generelt bruger indenlandske OEM-hovedmotorunderstøttende fabrikker 0.3 eller derunder som kvalificerende standard, og grænsen må ikke overstige 0.4. På dette tidspunkt styres den dynamiske balance inden for 30 gram. Når balancen på vores hjulnav er over 80 gram, plus når dækket vejer mere end 100 gram, skal problemet løses ved at påsætte et stort antal balancevægte. På dette tidspunkt er balancevægten svær at justere til 0, selvom det er gjort godt. Når du kører med en høj hastighed på 110 yards, er rattet tilbøjeligt til at ryste, hvilket medfører skjulte farer for kørekvalitet og sikkerhed.
Der er to hovedfaktorer, der forårsager ovenstående dynamiske balanceringsproblemer:
① Efter at det originale emne er deformeret på grund af dårlig deformation, behandles den sorte huddel ikke til fælgen. Løsningen på at fælgen er ude af rund er at erstatte den med et nyt emne.
② Forskelle i drejebænkudstyr, det vil sige prisen bestemmer kvaliteten af udstyret. På grund af omkostningshensyn og investeringsskala vil små fabrikker generelt vælge ikke-mainstream drejebænke (300,000-400,000). Behandlingsnøjagtigheden er dårlig, og slutspringet er nemt. Overskrider standarden, især hjul over 20 tommer; store og stærke producenter bruger generelt dyre Taichung-præcisionsmaskiner (ca. 800,000 til 1 million yuan), og nogle bruger endda drejebænke importeret fra Tyskland (2 til 3 millioner yuan) til forarbejdningspræcision. når 0.2 eller mindre.
Følgende er en sammenligningstabel over KHR (guld label) behandlingsnøjagtighed: